par Dr. Sebastien Goulard

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Malgré les déclarations antérieures, le gouvernement indonésien financera en partie la construction de la ligne de chemin de fer Jakarta-Bandung. En septembre 2021, le président Joko Widodo a donné son accord pour allouer des fonds publics à ce projet, bien qu’un décret de 2015 ait interdit cette action.

La construction d’un chemin de fer à grande vitesse sur l’île de Java reliant Jakarta à Bandung a été considérée comme le projet phare de l’initiative « Belt and Road » (BRI) en Indonésie. Une fois la ligne terminée, il ne faudra que 45 minutes pour parcourir les 140 km entre les deux villes. Cette connexion aidera également l’Indonésie à mieux répondre aux défis du développement urbain et à créer de nouvelles infrastructures dans la partie ouest de l’île de Java.

Mais ce projet a longtemps fait face à des retards et à des incertitudes. La ligne devait être achevée en 2018, mais cette échéance n’a pas pu être respectée en raison de la flambée des coûts financiers et des problèmes liés à l’acquisition de terres. Bien sûr, la construction a été encore retardée à cause de la pandémie de Covid.

Les coûts du projet initial étaient estimés à 5,5 milliards de dollars qui devaient être pris en charge par le consortium formé par China Railway Group et l’entreprise publique indonésienne PT Wijaya Karya Tbk. Mais selon des estimations récentes, les coûts totaux pourraient atteindre 7,9 milliards de dollars. Le gouvernement indonésien pourrait ne pas couvrir totalement le dépassement budgétaire  et les membres du consortium pourraient être invités à accroître leur participation au projet. Il est également possible que de nouveaux accords soient conclus entre l’Indonésie et la Chine dans les prochains mois.

Bien que la décision prise par le président Joko Widodo ait été critiquée par ses opposants politiques, il est fort probable que la construction du chemin de fer Jakarta-Bandung se poursuive. L’Indonésie ne peut tout simplement pas se permettre d’abandonner ce projet car il renforcera la connectivité à Java, et son abandon nuirait à l’attractivité de l’Indonésie à l’étranger. Pour la Chine, le chemin de fer Jakarta-Bandung est un projet prioritaire car il donne aux entreprises chinoises un meilleur accès au marché indonésien et leur permet de s’impliquer dans la stratégie de développement national de l’Indonésie. Certains projets BRI ayant été critiqués par l’administration américaine, il devient crucial pour Pékin de prouver que les projets BRI fonctionnent et qu’ils ne menacent pas les économies locales.

D’autres projets ferroviaires sont prévus en Indonésie, et ils pourraient tous faire face à des retards similaires si les causes internes ne sont pas traitées. L’Indonésie a besoin de certaines infrastructures nouvelles et modernes, mais doit également mener des réformes audacieuses concernant sa gouvernance pour préparer des estimations budgétaires plus précises.

Le cas indonésien doit être étudié par la Chine et d’autres pays désireux de proposer des programmes de connectivité pour réduire les coûts et les retards des projets futurs.

Le financement du dépassement de la ligne ferroviaire en Indonésie
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