Les compagnies Air Astana (Kazakhstan) et Cathay Pacific (Hong Kong) vont partager leurs codes sur certaines destinations entre l’Asie centrale et l’Australie.
La BRI dans le ciel
Le projet New Silk Road: entretien avec Charles Stevens
Les nouvelles routes de la soie reçoivent de plus en plus d’attention de la part des médias européens. Ce projet pose la question d’une certaine hégémonie chinoise, mais tous s’accordent à dire que la BRI crée aussi des opportunités et du développement. Deux étudiants britanniques ont choisi de se faire leur propre opinion en explorant cette nouvelle voie de communication entre l’Europe et l’Asie.
Les routes de la Soie deviennent digitales
Fin février 2018, ce programme a connu une nouvelle avancée avec la création d’un nouveau centre international d’excellence des routes digitales de la Soie en Thaïlande. Ce centre est le fruit d’une coopération entre le Conseil National de la Recherche de Thaïlande (The National Research Council of Thailand, NRCT) et l’Académie des sciences de Chine.
Priorité aux investissements au Xinjiang pour 2018
En 2018, près de 450 milliards de RMB devraient être investis dans la région autonome du Xinjiang.
Les projets concernés par ce plan d’investissements se concentrent principalement sur l’expansion de l’aéroport d’Urumqi, la capitale provinciale, et la modernisation des réseaux ferrés et routiers de la province.
Ces nouveaux investissements témoignent de la volonté de la Chine de faire du Xinjiang un hub important vers l’Asie centrale et le Pakistan.
L’Europe face aux projets rivaux de routes de la Soie
L’Australie, les Etats-Unis, l’Inde et le Japon seraient en train de discuter de la formation d’un projet concurrent à l’initiative chinoise « Belt and Road ». Le meilleur choix pour l’UE est de rejoindre les nouvelles routes chinoises afin de mieux protéger ses intérêts.
La BRI au coeur du programme d’un parti politique malais
Depuis 2009, la Chine est devenue le premier partenaire commercial de la Malaisie. Sous la présidence de Xi Jinping, les investissements chinois en Malaisie ont connu une forte croissance. S’ils se sont essentiellement concentrés dans les secteurs des infrastructures, des transports et de l’immobilier, de nouveaux investissements plus diversifiés sont à prévoir.
Session « Belt and Road » au MEDports forum 2018
La seconde édition du MEDports forum s’est déroulée à Marseille du 7 au 8 février 2018. Le MEDports forum vise à renforcer la coopération entre les ports des deux rives de la Méditerranée. Une association MEDports a été inaugurée à la fin de ce forum.
Lors de cet évènement, une session spéciale était réservée à l’initiative « Belt and Road ».
Des tribunaux pour l’initiative « Belt and Road »
Fin janvier 2018, la Chine annonçait la création prochaine de tribunaux de commerce dédiés à l’initiative « Belt and Road » par la Cour Suprême. Cette nouvelle institution judiciaire serait constituée de trois tribunaux. Beijing serait le siège de cette institution. Le tribunal de Xian règlerait les disputes commerciales relatives aux nouvelles routes continentales de la Soie; et à Shenzhen, le tribunal se consacrerait aux différents concernant le transport maritime.
La route de la Soie en Amérique latine
Du 19 au 22 janvier 2018, le forum Chine-CELAC. Le ministre chinois des affaires étrangères Wang YI est venu encourager les états d’Amérique Centrale et des Caraïbes à développer leur commerce avec la Chine, et à soutenir le multilatéralisme.
Le chinois COSCO à Zeebrugge
Le port belge de Zeebrugge devrait devenir un nouveau hub de l’initiative « Belt and Road ». Zeebrugge, le port de Bruges est le deuxième port de containers le plus important de Belgique après Anvers, et le sixième dans la région Manche-mer du Nord (2016).