Fin décembre 2019, l’ambassadeur chinois en poste à Paris, M. Lu Shaye a invité la France et l’Union Européenne à rejoindre les nouvelles routes de la Soie.
La France et l’UE rejoignant la BRI en 2020, quelles possibilités, quels défis ?

Fin décembre 2019, l’ambassadeur chinois en poste à Paris, M. Lu Shaye a invité la France et l’Union Européenne à rejoindre les nouvelles routes de la Soie.
Koper, le principal port de Slovénie, espère devenir un pôle majeur de la BRI dans l’Adriatique Nord grâce à ses connections avec l’Europe centrale.
OBOReurope est très fière d’annoncer son nouveau partenariat avec Belt & Road Initiative Sri Lanka (BRISL), la 1ere structure dédiée à la BRI au Sri Lanka.
Le Turkménistan abrite plusieurs projets de connectivité dans l’énergie et les transports. La BRI devrait accélérer la réalisation de ces corridors.
En septembre 2019, l’UE et le Japon ont annoncé un plan de connectivité durable. Est-ce une alternative à la BRI ou un projet complémentaire?
En novembre 2019, les Etats-Unis, le Japon et l’Australie ont lancé le réseau « Blue Dot ». Ce nouveau programme pourrait-il concurrencer la BRI chinoise?
Le port grec du Pirée prêt à devenir le principal hub de la Méditerranée, mais une plus grande coordination est nécessaire entre l’Europe et la Chine.
Le 15 novembre 2019, s’est déroulée la première conférence de promotion de la coopération économique et commerciale entre Wuhan et la France.
Les indications géographiques d’une centaine de produits chinois et européens vont être reconnues. Un bon moyen de protéger et promouvoir ces produits.
Fin septembre 2019, le plan directeur de la ville de Gwadar au Pakistan a finalement été approuvé par les autorités locales.