One Belt One Road Europe
Siemens, le géant allemand des hautes technologies a décidé de rejoindre la BRI. Fin mars 2018, Siemens a ouvert à Beijing un département spécial dédié à l’initiative « Belt and Road ».
De ce bureau devraient être organisés l’ensemble des projets de la BRI auxquels participera Siemens, que ce soit en Chine mais aussi dans les autres états de la route de la Soie.
La Commission de Régulation des Titres de Chine (China Securities Regulatory Commission, CSRC) vient d’autoriser sept entreprises chinoises et étrangères à émettre des obligations sous label « Belt and Road Initiative » pour un montant de 50 milliards de Yuan via les bourses de Shanghai et de Shenzhen.
Fin février 2018, ce programme a connu une nouvelle avancée avec la création d’un nouveau centre international d’excellence des routes digitales de la Soie en Thaïlande. Ce centre est le fruit d’une coopération entre le Conseil National de la Recherche de Thaïlande (The National Research Council of Thailand, NRCT) et l’Académie des sciences de Chine.
En 2018, près de 450 milliards de RMB devraient être investis dans la région autonome du Xinjiang.
Les projets concernés par ce plan d’investissements se concentrent principalement sur l’expansion de l’aéroport d’Urumqi, la capitale provinciale, et la modernisation des réseaux ferrés et routiers de la province.
Ces nouveaux investissements témoignent de la volonté de la Chine de faire du Xinjiang un hub important vers l’Asie centrale et le Pakistan.
L’Australie, les Etats-Unis, l’Inde et le Japon seraient en train de discuter de la formation d’un projet concurrent à l’initiative chinoise « Belt and Road ». Le meilleur choix pour l’UE est de rejoindre les nouvelles routes chinoises afin de mieux protéger ses intérêts.
Depuis 2009, la Chine est devenue le premier partenaire commercial de la Malaisie. Sous la présidence de Xi Jinping, les investissements chinois en Malaisie ont connu une forte croissance. S’ils se sont essentiellement concentrés dans les secteurs des infrastructures, des transports et de l’immobilier, de nouveaux investissements plus diversifiés sont à prévoir.
Fin janvier 2018, la Chine annonçait la création prochaine de tribunaux de commerce dédiés à l’initiative « Belt and Road » par la Cour Suprême. Cette nouvelle institution judiciaire serait constituée de trois tribunaux. Beijing serait le siège de cette institution. Le tribunal de Xian règlerait les disputes commerciales relatives aux nouvelles routes continentales de la Soie; et à Shenzhen, le tribunal se consacrerait aux différents concernant le transport maritime.
Du 19 au 22 janvier 2018, le forum Chine-CELAC. Le ministre chinois des affaires étrangères Wang YI est venu encourager les états d’Amérique Centrale et des Caraïbes à développer leur commerce avec la Chine, et à soutenir le multilatéralisme.
Le port belge de Zeebrugge devrait devenir un nouveau hub de l’initiative « Belt and Road ». Zeebrugge, le port de Bruges est le deuxième port de containers le plus important de Belgique après Anvers, et le sixième dans la région Manche-mer du Nord (2016).
Hans Dietmar Schweisgut, l’ambassadeur de l’Union Européenne en Chine, a annoncé le 10 janvier que l’Union Européenne travaillait sur un projet de connexion entre l’Europe et l’Asie qui pourrait être raccordé à l’initiative chinoise de la « Belt and Road ».